Points de conception et application du convoyeur à bande dans les grands ports

(I) composition du transport portuaire et processus typique :

Les machines de transport portuaire comprennent principalement les machines de transport continu, les machines de manutention portuaire et les équipements auxiliaires de trois catégories. Les machines de transport continu sont principalement des convoyeurs à bande ;

Les machines de chargement et de déchargement comprennent principalement toutes sortes de déchargeurs de navires, de chargeurs de navires, de déchargeurs de voitures, de dumpers de voitures, de gerbeurs-récupérateurs, etc. ;

Les équipements auxiliaires comprennent principalement le stockage, l'alimentateur, le doseur, le dispositif d'élimination du fer, divers dispositifs de protection, etc.

Selon les différentes utilisations du port, basé sur le convoyeur à bande, la configuration de différentes machines de chargement et de déchargement peut être intégrée dans une capacité considérable du système de convoyeur de chargement et de déchargement du terminal d'importation et d'exportation, un système comporte généralement plusieurs processus, le Le processus typique du convoyeur de chargement et de déchargement portuaire est le suivant :

1) Déchargement (navire) ----- processus d'empilage ;

2) récupération ---- processus de chargement (véhicule) ;

3) Processus de récupération-livraison du matériel à l'utilisateur ;

4) Déchargement (navire) --- chargement (navire) processus de prise directe ;

5 Déchargement (navire) --- processus de transfert direct vers l'unité utilisateur ;

(II) exigences de conception du convoyeur à bande portuaire :

(1) Déterminer le mode de réimpression raisonnable et proposer les exigences du dispositif d'alimentation et du dispositif de déchargement ;

(2) redresser la relation entre les convoyeurs à bande du système de transport. Selon la séquence de démarrage, le convoyeur d'alimentation se déplace en premier et la séquence d'arrêt est que le convoyeur d'alimentation s'arrête en premier. Lorsque les paramètres du convoyeur sont différents, les exigences de temps de démarrage et d'arrêt sont mises en avant à travers cette relation ;

(3) Lorsque les exigences de séquence de démarrage et d'arrêt ci-dessus ne peuvent pas être respectées, il est nécessaire d'envisager l'ajout d'un silo tampon entre les convoyeurs pour améliorer l'adaptabilité du système et le taux de fonctionnement du système ;

(4) Exigences de protection de l'environnement, pour le cas de poussière importante, envisager l'utilisation d'un transport fermé ou mettre en place la poussière et d'autres équipements nécessaires ;

(5) Standardisation et généralisation des pièces et composants et disponibilité des pièces d'usure ;

(6) Sélectionnez le convoyeur avec l'angle d'inclinaison adapté aux exigences du processus. Selon les caractéristiques du matériau et les conditions de travail, l'angle d'inclinaison du transport peut être de 15 ° pour le transport vers le haut et de 10 ° pour le transport vers le bas ;

(7) L'affaissement de la bande entre les rouleaux adjacents ne doit pas dépasser 1 % ;

(8) Lorsque le convoyeur à bande est freiné, la course max. la tension de travail ne doit pas dépasser 1,5 fois la tension de travail pendant le fonctionnement normal ;

(9) La conception du rayon de courbure de la section d'arc concave du convoyeur à bande doit répondre aux exigences de démarrage à vide, la bande ne se détache pas du rouleau et ne produit pas de phénomène de banderole ;

(III) contenu et base de la conception du convoyeur à bande portuaire :

Le contenu de la conception comprend principalement la conception conventionnelle du convoyeur à bande, la conception dynamique, la conception d'évitement de résonance, la conception des composants, la conception du système électrique et de contrôle, etc. Avant la conception du système, les exigences relatives à l'équipement doivent être parfaitement comprises, principalement en fonction du volume de transport. Lorsque le flux de matière est uniforme, il peut être donné directement. Généralement, elle doit être conçue et calculée en fonction de 10 % de la capacité de surcharge, sauf accord contraire. Dimensions détaillées de la ligne de transmission, comprenant principalement le max. longueur, angle d'inclinaison, hauteur de levage et taille de connexion. La nature du matériau ; les principaux paramètres sont la densité lâche, l'angle de repos, la taille des particules du matériau et la valeur maximale.  degré de blocage, humidité du matériau, usure, adhérence et coefficient de frottement. Conditions de travail et conditions environnementales ; température ambiante, lieu d'utilisation, exigences de protection de l'environnement, etc. Les méthodes d'alimentation et de déchargement, la durée de fonctionnement, les jours de travail, la durée de vie et d'autres exigences, en fonction des exigences de conception, en particulier, pèsent soigneusement le choix du maximum.  affaissement, coefficient de résistance au frottement simulé, coefficient de frottement de la bande transporteuse et des rouleaux, facteur de sécurité de la bande transporteuse et autres paramètres qui ont un grand impact sur la stabilité, la sécurité et le fonctionnement efficace du système de convoyeur.